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四原因造成秦港下錨船增多

來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2020年02月17日 浏覽:
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  2月9-12日,秦港下錨船分別達到34、36、43、46艘,下錨船數量持續升高,這種現象很久沒有出現;13日,秦港下錨船增至47艘,創去年5月下旬以來下錨船新高。四大原因造成秦皇島港壓船增多。

  1.部分煤種缺貨。

  受上遊複産緩慢、調進不足影響,秦港部分煤種短缺;不但市場煤緊缺,部分電廠和煤礦專用場地的存煤也出現緊張。隨著需求的回升,到港船舶增多,有的煤種不夠裝運一船,需要等攢垛底、等取料機換垛,或者等泊位;有的靠好後,需要等卸車。造成港口裝船效率下降,下錨船數量出現增加。

  2.貿易商囤貨待漲。

  長假後半程,受港口存煤下降、優質低硫煤緊缺;加之下遊詢價增多,促使現貨出現上漲,部分貿易商囤貨待漲,對部分優質指標報價小幅上探。江浙地區的中小用戶采購欲望提高,派船北上拉煤,但對于較高的價格接受程度偏低,采購需求有所延後;有的船舶下錨後,等手續,有的詢價、還盤,促使下錨船數量較長假期間有所增加。

  3.煤炭需求回升。

  進入本周,下遊處于複蘇階段,電廠日耗依然不振,沿海六大電廠日耗保持在38萬噸左右的低位水平。但從10日開始,南方很多省市已經陸續複工複産,部分存煤偏低、或者節日期間消極拉煤的電廠開始安排船舶拉煤;而部分建材、水泥戶也開始著手儲備煤炭,備戰節後用煤高峰。從上周日開始,北上拉煤的船舶開始增加。

  4.惡劣天氣造成封航。

  春季,北方地區大風、大霧天氣增多。從10日開始,秦皇島地區出現大霧天氣,局部地區能見度不足200米,2月10日11:35—2月11日20:55,海事部門對港口進行持續33小時的封航。受持續大霧天氣影響,秦皇島港下錨船開始增加;12日,大霧天氣再次出現,12日10點50分,再次封航,船舶無法進港,港口卸車繼續進行,促使秦港下錨船和存煤雙雙出現上升。

  12日傍晚,大霧散去,秦港恢複正常生産,煤炭發運數量增加;預計未來幾天,秦港下錨船和場存數量將雙雙出現下降。本月下旬,隔離人員陸續返崗,上下遊工業企業雙雙複工複産,煤炭需求和供應將逐漸恢複正常水平,鐵路煤炭發運和到港拉煤船舶也將出現增加;秦皇島等北方港口將迎來車船雙多、吞吐量大幅增加的良好態勢。

責任編輯:上遊
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