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航运市场逐步修复 整体盈利有望回升

來源:新華網  撰稿人:  發布時間:2020年09月15日 浏覽:
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  上海出口集裝箱運價指數環比上漲34.24%

  近期海運旺季到來,港口貨運量大增。中國港口協會數據顯示,8月上旬,中國八個主要港口的集裝箱吞吐量同比增長8.5%;沿海主要港口貨物吞吐量同比增長10.9%,外貿貨物吞吐量同比增長16.5%。

  集装箱運輸市场需求快速回升,但受疫情影响,全球海运业停航潮尚未解除,海运运力和集装箱设备相对短缺,助推了航线订舱运价逐周上涨。截至9月11日,上海出口集装箱运价指数(SCFI)为1355.04点,环比上涨34.24%。

  海運價格上漲

  業內人士告訴中國證券報記者:“萬聖節、聖誕節等西方節日將至,很多商家希望通過節日大促提振銷量,早早就開始下單備貨。上半年受疫情影響,不少海運公司,尤其是長途航線爲節省成本,運力大減。爲了保證按時到貨上架産品,今年貨運量近期開始逐步上升。”

  出口货运量增加,但现有运力紧张,导致舱位出现爆仓,甩柜现象频现。业内人士认为,海外疫情严峻,全球海运业停航潮尚未解除,海运运力和集装箱设备存在短缺情况。自疫情暴发以来,由于世界各国封锁措施导致的全球货物運輸需求急剧减少。为此,中外船运公司纷纷暂停航线,减少出口集装箱的航次,并大幅拆解闲置的集装箱船。还有不少中小型的船运公司因为承受不住长期停航造成的经济压力,已经陆续倒闭。

  航运分析机构Sea-Intelligence发布的报告显示,受新冠肺炎疫情影响,今年上半年全球集装箱船的運輸量同比下降了6.8%。业内人士称,即便如今中国已经实现全面复工复产,欧美国家也重新启动经济活动,但这场疫情对集装箱航运公司打击沉重,要恢复往日正常的運輸状态还需要时间。

  海運市場的供需錯配,助推了航線運價上漲,各型船舶租金水平也迎來了短期大漲。上海航運交易所公布的數據顯示,截至9月11日,中國出口集裝箱運價指數(CCFI)上漲至949.48點,較上期漲3.0%;上海出口集裝箱運價指數(SCFI)上漲至1355.04點,較上期漲34.24%。其中,美西線、地中海線、歐洲線運費分別爲3813美元/TEU、1115美元/TEU和1054美元/TEU,較上期分別上漲55%、33%和12%。

  据克拉克森統計,7月份各船型租金均有不同程度上涨,其中6至12个月租期的8500TEU、4400TEU、6800TEU和9000TEU船型租金环比上涨,分别上涨35.3%、28.8%、26.5%和21.7%,其余船型也有不同程度回升。

  航運板塊回暖

  海運價格的上漲、貨運量的增加,加之部分海運公司二季度業績穩步提升,帶動了航運板塊回暖。Wind數據顯示,今年第二季度,中遠海控、招商輪船、中遠海能、招商南油、中遠海發歸母淨利潤同比增速分別爲53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%。

  國盛證券認爲,從中報來看,上半年受宏觀經濟及疫情影響,集運公司大幅削減運力,防疫物資、家居辦公出口增加運價有所上漲,沙特大幅增産,油價大幅下滑,因此部分航運公司二季度業績實現增長。

  摩根士丹利近期予以中遠海控港股“增持”評級,目標價上調至4.82港元/股。上半年中遠海控實現營業收入740.53億元,同比增長2.71%,實現歸母淨利潤11.37億元。其中,集裝箱航運實現收入715.88億元,同比增長3.89%。

  摩根士丹利表示,中遠海控目前有很多催化劑可以支持其股價上升,其中包括運費提升和第三季度表現強勁。此外,集裝箱市場周期預期在未來12至24個月將會呈現向上趨勢。

  伴隨市場需求增長,航運市場運力正逐步修複。根據Alphaliner數據,截至8月31日,全行業閑置運力占比5.1%,相比5月閑置運力占比11.6%,運力顯著提升。其中,8月美線投放運力環比增長7.3%,同比增長6.9%,裝載率達100%;歐線投放運力環比增長6.1%,同比下降7.6%,裝載率達98%。

  浙商證券認爲,從價格角度看,各區域內港口價格戰時代即將結束,區域格局向好,板塊整體盈利有望回升。上半年集裝箱吞吐量受新冠肺炎疫情影響有所下滑,隨著國內及北美、歐洲的複工複産,港口集裝箱吞吐量逐步恢複,預期下半年數據會恢複正增長。

責任編輯:上遊
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