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都漲了就進口煤跌,355元/噸創新低!

來源:豐礦煤炭物流  撰稿人:  發布時間:2020年09月15日 浏覽:
摘要:

  進口煤價再創新低

  這些天國內煤價漲聲一片,坑口漲,港口漲,現貨漲,期貨漲,轉了一圈兒只有進口跌,且現在的價格已經跌到了2016年9月以來的新低。

  國內煤價漲勢放緩

  據今日智庫中國煤炭大數據顯示,9月12日,豐礦動力煤指導價,秦港5500爲572元/噸,跟昨日比漲了1塊;秦港5000爲515元/噸,環比漲了1塊。現在港口的成交價,一個星期差不多漲了20,不過在突破綠色區間後漲勢有趨緩的迹象。

  到現在,港口煤價差不多漲了10天,動力煤期貨漲了兩周,坑口煤價漲了一個多月,只有進口煤卻是生生跌了一個月。經過連續下跌,目前華南地區跟秦港5500同品質的進口煤,到岸價在355元/噸左右,這個價格是2016年9月份以來的最低價!

  最近國內煤價上漲,但航運市場並未跟漲,從秦皇島港到廣州港,6-7萬噸載重的船,運價在40元/噸左右。算上航運費,目前國內5500卡的煤,從秦皇島港到華南最少得610元/噸,比能直接到廠進口煤差不多貴出了255元/噸,價差接近曆史最高位!

  由于環渤海港口動力煤價格突破了綠色價格區間,關于進口煤松綁的預期又開始擡頭。不過今日智庫認爲,即使進口煤松綁了,短期內進口煤價格還是會維持低位,因爲海上漂著大量的進口煤不能通關,這些煤都等著甩賣,市場上甚至有傳進口貿易商零價甩貨無人接盤。

  現在關于進口煤的傳聞比較多,比較靠譜的還是爲東北保供,政府將會定向新增一定進口煤額度,有說能達到1000萬噸,今日智庫認爲這個數有些誇張,百萬噸級倒有可能,後續隨著整體需求上來估計會增加進口配額。

  其實,怎樣逐步放開進口煤也是個考驗,現在國內需求沒有根本好轉,口子開大了很容易對國內煤炭市場産生沖擊,不開口子煤價又造成供應跟不上。今日智庫建議,定向放開並增加配額或許是個不錯的辦法。

責任編輯:上遊
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